- Thorssa ska du med i förarhytten?!
Jag hade riktig bonnröta vid starten i Sundsvall. En kompis som är lokförare stod också på perrongen. Han erbjöd en plats bredvid honom i förarhytten. Där har jag alltid velat åka. Det var en härlig upplevelse att höra om lokförarnas vardag och snappa upp lokförarslang och berättelser om "spårspring" och annar. Vi gjorde först en provbromsning i Bredsandstrakten. Föraren konstaterade att det vara ganska halt på spåret.
Jag hade riktig bonnröta vid starten i Sundsvall. En kompis som är lokförare stod också på perrongen. Han erbjöd en plats bredvid honom i förarhytten. Där har jag alltid velat åka. Det var en härlig upplevelse att höra om lokförarnas vardag och snappa upp lokförarslang och berättelser om "spårspring" och annar. Vi gjorde först en provbromsning i Bredsandstrakten. Föraren konstaterade att det vara ganska halt på spåret.
Dagens ekipage vägde 230 ton. Det motsvarar ungefär lika många personbilar! Jag tyckte att det gick ganska fort i början på den slingriga sträckan mot Hudiksvall. Men det var inget mot vad som väntade. Toppfart under sträckan var 206 km/h. Mäktigast var nog att passera Tierps upplysta station och bangård i riktigt hög fart. Det gick nog i 200!
Mellan Gävle och Uppsala snöade det ymnigt. Sikten var cirka 60 meter. "X2:an" marschade ändock 200! Det var en riktigt härlig kick och en underbar start på resan "At the top".
Övernattning på hotell i Uppsala. Pris: 700 kr.
Står nu på Uppsala och skriver dessa rader. En timme till takeoff mot Dubai.
Hälsningar
Anders Thorsell
--
